铁西工厂是宝马集团在全球的第25家工厂，总投资额达15亿欧元，2010年6月开工建设，2012年5月4日正式投产。工厂探秘与详细的车间技术解析文章，大家应该看过不少，在这里，主要给大家介绍一下宝马铁西的主办公楼与车间中比较突出的亮点。先来看主办公楼，旁边就是车间，为什么挨得这么紧密是有原因的，后面我们会揭晓，你会发现这个设计真是太棒了。

注意那些红色的车辆，可不是展车，而是一个个的车身，下面是无声传送带，将涂装车间中的车身通过主办公楼传送到总装车间，这就是为什么办公楼紧邻车间的原因。

真实场景来了，据宝马内部人士介绍，这是仿照德国莱比锡工厂的设计，也是办公楼里最大的亮点。这样将办公区和车间巧妙连结在一起的设计，体现了宝马品牌内部的工作理念，而且非常实用，能够节省了两个车间之间的运输费用。完全没有噪音的传送带，据说原本打算用国内的产品组装，但发现实现不了“无声”的效果，最后不得不从德国本部进口而来。

再近看一下，是不是很美观？有这样无声的、能够移动的“艺术品”在你的办公区域，工作起来的感受也是与众不同的。据介绍，每辆车身完成这个区域的单次移动大概是两分钟。

再从另外一个角度来看办公楼，左侧是二楼，即为开放的办公区域，而楼下则是员工餐厅。

餐厅设计比较休闲，所有的员工都可到此就餐，开饭的时候，随处可见很多外国面孔和中国员工在一起就餐，而提供的餐饮也是中西两种，不过中式的花样还是更多一些。

每天提供一种套餐，参观日当天提供的是鸡肉饼配南瓜汁。

左侧为中式套餐，右侧为西餐，鸡肉饼配南瓜汁。

餐厅内部的厨房都是开放式的，和商场中的大排档区域类似。

其中有肉卷、火腿肠、丸子、豆皮，还有几种蔬菜，分量很大。

设计成传送带的形式，省时省力。

2013年底，J.D.　Power亚太公司于在上海发布“2013中国新车质量研究报告”（IQS），华晨宝马生产的BMW　X1在中国豪华SUV细分市场中获得了质量最高排名。据悉，目前BMW　X1在中国的销量已超过10万辆。

全球领先的6序伺服冲压机，共有22台电脑进行控制，精度达到0.1毫米，打造出X1高质量的车身部件。

自动化率达到95%，642台机器人确保了BMW　X1车身5297个焊点的精确牢固。据介绍，这个车间每两个月要进行一次破坏性试验，会刨开白车身成品的所有焊点重新检验。

全部使用最新型设备，让X1外观炫丽、光泽持久、更耐腐蚀并且更抗碎石撞击。检查程序包括：100%的机器人膜厚检测—10%车辆的全面检测—2个6轴机器人用色差仪、红外线反射波、超声波等武器检查漆面色差、平滑度和膜厚。通过这些检测的X1，可以让用户使用十余年后，外观依然亮丽如新。

翻转工位的C型钳单个成本达上百万，目的就是让不同身高的工人能以最省力舒适的姿态进行工作。“婚礼”工位全部由机器自动完成，每个螺栓的拧紧程度都被电脑录入系统并保存直到车辆报废，直接控制X1车身的安全性和可靠性，也让每一项数据都可追溯。

在这个区域，可以清晰地看到车型内部的结构。

看到轮毂下面黄色类似铁盘的东西没有？它会模拟几十种路面情况，现场看，就是不停地震动震动，车的全身也在不停抖动抖动……工厂中的车辆需要全做一遍这种检测，而且每种路面情况还会结合温度，每间隔10℃做一次实验，切实保证所有批次的X1都有令用户信赖的适应能力。

湿度模拟范围是10-95%，模拟温度可从-30℃一直到+70℃。如果单独测试零部件，模拟温度范围则会扩大到-40℃至+90℃。另外还有轮毂实验室和声学实验室，由于当天有保密车型在测试，不便对外开放。

工人要在此处对车身进行整体检测。

在试乘体验中，其中搓衣板路面是最颠簸的。

此处车辆主要做的是“坡起”动作，据路试驾驶员介绍，主要为测试P挡等，坡度大概为40度左右。