《中国经济周刊》记者李凤桃︱北京报道

编者按:汽车产业光鲜的表壳下，难以想见自主品牌的艰辛。它们其实一直承受着技术、品牌弱势的压力。市场竞争越激烈，它们面对的环境越险恶。外界常常指责自主品牌趋利、浮躁、短视，却疏忽了一点：比别人晚了几十年的民族汽车工业，其实一直都在学习、创新，追赶的路上，跌跌撞撞的足迹中，它们一直在孤独地寻找明天的光芒。本刊自本期开始推出“汽车自主品牌创新之路”系列报道，描画汽车自主品牌的创业创新史，展示它们自强不息的精神与力量，意为民族汽车工业鼓劲助威。

在自主品牌一片低迷中，没人想到华晨会出位。今年第一季度，华晨整车销量增长1.14%，在整个行业销量下滑3.4%的情况下，这个曾长期徘徊于亏损线的“差等生”竟然在大考中逆势上扬。

这得力于华晨汽车集团控股有限公司（下称“华晨集团”）董事长祁玉民的战略。从2006年以来开发多品类的新车，到2009年将中华车业务板块从华晨中国剥离，到大力发展高端专用车业务，再到2011年筹备发动机公司上市，2005年入主华晨的祁玉民以沉稳老练的手笔书写了后仰融时代的辉煌。

祁玉民当前最大的砝码是华晨宝马。在华晨宝马和专用车业务收益的护航下，华晨将大部分力量投入到中华车与金杯商用车板块，希望在自主品牌发展的漫漫长路上找到光明。

回归“高级车”

2012年4月23日，北京国际车展上，一款名为“大中华”的C级车亮相于华晨集团展台最显眼的位置。这是华晨致力于轿车领域以来最高技术水平、配置最为豪华的作品。

虽然只是概念车，但这意味着中华品牌开始重新关注高级车。

2006年3月18日，祁玉民接手华晨，两个月后，中华骏捷上市，中华轿车开始放弃原有的高级车定位，价格下探到10万元以下。接着，在祁玉民手下，中华骏捷、尊驰、酷宝等多个产品被打造出来，多线作战，2011年中华轿车销量达到12.87万辆。

2012年北京国际车展上，华晨推出全球首发的七款车型，包括即将上市的中华H230和中华V5的1.5T版。中华H230属于最新经济型小型车，价位在8万元上下，属中华“H”系列第二款车；中华V5是华晨首款SUV，价位在16万元上下。传统A级车市场和中级车市场依然是华晨的主攻市场。

华晨汽车销售公司总经理刘宏向《中国经济周刊》坦言，开发丰富的品种就是为了满足不同的市场需求，在这种积累下做好品质，是为品牌的长期建设打好基础。

　　中华车今年就赢利？

2009年中华车业务被纳入华晨集团旗下后，中华车再不用公示自己的销量和利润，但外界很清楚其亏损状态。

去年新上市的中华V5和中华H530表现不错。刘宏介绍，2012年第一季度中华车总销量中，这两款车就贡献了一半。

华晨利用起“宝马”这个亲家资源来不遗余力。已在沈阳中华工厂担任总经理多年的德国人阿茨勒就来自宝马；近日，曾在宝马工厂工作37年的品质管理大师鲍曼，也在退休后第一时间即被祁玉民“请”到了华晨，正负责中华轿车的品质管控。

从中华V5来看，华晨也在自主研发上做出了突破。祁玉民告诉记者：“第一，发动机是我们自己的，而且马上华晨就要推出两款1.5T车型；第二，底盘是我们自己的。”刘宏说，华晨已经掌握了1.3L、1.5L的涡轮增压发动机技术，而一款发动机的研发投入相当于一款整车研发投入的1/3。

这令祁玉民相当自信。他说，中华车今年一定会扭亏为盈。他们已为中华车做了一个2000万元的盈利计划。

“宝马”养“中华”

祁玉民还有底牌。华晨宝马是一块绝佳的资产，几年前，这一点并没有完整地呈现。

2006年祁玉民接手时华晨有三个上市公司：港股上市公司华晨中国，A股上市公司金杯汽车和申华控股。

中华轿车归属于华晨中国。2008年，中华轿车亏损7.295亿元，已成为拖累华晨中国的一个包袱。2009年，祁玉民将中华车业务从华晨中国剥离，转卖给华晨集团公司。这样，就不会影响到三家上市公司的股价以及融资，形成“各板块互不干扰、合资和盈利板块反哺自主品牌乘用车”的格局。

其后，华晨中国保留了华晨宝马和华晨高端专用车业务；金杯汽车主要负责轻客等商用车业务；申华控股则呈现了多元化发展局面，包含汽车、新能源、汽车服务、销售、房地产等业务，成为华晨集团中的游击队。

2011年，申华控股为华晨集团赢利9013万元。金杯汽车每年能贡献上亿元的利润。

但华晨集团最大的利润来源还是华晨中国。2010年上半年，华晨中国即扭亏为盈，净利润达5.1亿元；2011年全年净利润达18.91亿元。华晨中国90%以上的利润来源于华晨宝马，2012年，华晨宝马依然保持30%以上的高增长。随着国际豪车品牌在中国市场的高速增长，华晨宝马被华晨集团持续看好。

2011年，华晨宝马的销量是9.5万辆。为增加产能，几年前华晨宝马就开始进行工厂的一期扩产和二期建设。刘宏向《中国经济周刊》介绍，扩产后一期产能将达16万辆，二期投产以后，华晨宝马总产能将达到40万辆。

将为宝马新增产能配套汽车内饰的金杯江森工厂也在筹建中，未来将提高宝马零配件的国产化率，为华晨带来更多的利润。

对于未来，刘宏坚定地告诉记者，华晨的重点在中华轿车和金杯等商用车两个板块，合资轿车和专用车只是支撑自主品牌发展的两翼。

华晨集团近年销量

2006年，华晨集团整车销售量21.0万辆。

2007年，华晨集团整车销售量30.0万辆。

2008年，华晨集团整车销售量28.5万辆。

2009年，华晨集团整车销售量34.8万辆。

2010年，华晨集团整车销售量50.1万辆。

2011年，华晨集团整车销售量56.7万辆。